Era uma vez, você podia comprar uma passagem de Londres para Calcutá por menos do que o custo de uma passagem entre São Paulo e Rio. O ano era 1957, o ônibus de dois andares da Trans Albert, originalmente chamado de "Indiaman" partia de Londres e levava seus passageiros em uma balsa para a Bélgica, onde começava a viagem transcontinental. Por uma viagem de ida e volta de 145 libras, cada passageiro tinha um lugar para dormir, comer, ler e morar -tudo em um ônibus- por 50 dias e mais de 32 mil quilômetros. Pense em uma van hippie gigante.

Em 6 de março de 1915, uma grande multidão reuniu-se na Schwarzenbergplatz, em Viena, para a inauguração de um novo monumento: uma representação em madeira de um cavaleiro medieval apelidado de "Wehrmann in Eisen" ou "Guerreiro de Ferro". Logo após a sua inauguração, o arquiduque Leopold Salvator da Áustria começou a desfigurar o monumento martelando alguns pregos de ferro em seu corpo. Outros dignitários, como o embaixador alemão Tschirschky-Bögendorff e o embaixador turco Hüseyin Hilmi Pasha, também aderiram, cravando pregos na efígie.

O MDig tem uma série de posts sobre o genial fotógrafo Sergey Mihailovitch Prokudin-Gorski, conhecido como o "pai da fotografia colorida". Ele estava tão a frente do seu tempo que as primeiras fotos que ele fez não podiam ser apreciadas como tal por não haver tecnologia que as revelasse na época. Ele tirou fotos coloridas incrivelmente precisas usando um método de três placas de cores diferentes, com o princípio RGB. As placas eram então sobrepostas frentes a uma fonte de luz que "revelavam" a imagem em uma parede ou painel à frente.

Os funiculares são um meio de transporte estranho, mas, ao mesmo tempo, são um dos mais eficientes em termos energéticos. O sistema consiste em dois carros contrabalançados presos nas extremidades de um longo cabo que sobe uma encosta e passa por uma polia e depois desce. Então, quando um carro sobe, o outro desce. O peso das duas composições se contrabalança, de modo que apenas uma quantidade mínima de energia é necessária para puxar o carro em ascensão, o que geralmente é fornecido na atualidade por um motor elétrico.

Existem vários equívocos comuns sobre os inventores e o processo de invenção. Sim, é importante reconhecer que o processo de invenção é complexo e varia de inventor para inventor. Embora alguns aspectos da imagem popular de maluco dos inventores possam ser verdadeiros, em casos específicos, a realidade é muitas vezes mais matizada e colaborativa do que normalmente retratada. O inventor é uma criatura decididamente estranha, ou pelo menos é o que nossa sociedade parece acreditar.

No domínio da medicina, os medicamentos de grande sucesso atraem regularmente a atenção popular, mas são os tratamentos básicos e baratos que muitas vezes salvam a maioria das vidas. É o caso da terapia de reidratação oral (TRO). Aclamada por uma equipe internacional de cientistas de saúde pública em um artigo de 2010 publicado em The Lancet como "potencialmente o avanço médico mais importante do século 20", a TRO é simples, benéfica e pouco divulgada.

É possível que você não saiba, mas no Japão existe a pena de morte em caso de homicídio qualificado, mas na prática, o atual Código Penal e diversas leis listam outros 14 crimes capitais. E, como costuma ocorrer no país asiático, seu funcionamento difere muito do sistema ocidental. Você, possivelmente, vai acabar inferindo no final deste artigo que "cada dia na prisão", após a sentença, se caracteriza por "mais um duro castigo" que levaria qualquer um a borda da loucura total. De fato, para muitos o sistema nipônico excede os limites da crueldade humana.

800 quilômetros ao norte do equador, em uma extensa faixa de areia branca de coral no Pacífico central, uma enorme cúpula de concreto envelhecida e desgastada pelo tempo balança para cima e para baixo com a maré. Ali, nas Ilhas Marshall, a Cúpula Runit contém mais de 90 mil metros cúbicos -ou 35 piscinas olímpicas– de solo e detritos radioativos produzidos nos e pelos EUA, incluindo quantidades letais de plutônio, produto do programa americano de testes atômicos da Guerra Fria.

Em 1º de novembro de 1952, os EUA detonaram a primeira bomba de hidrogênio do mundo, de codinome "Mike", como parte da Operação Ivy, cujo objetivo era atualizar o arsenal americano em resposta ao armamento nuclear soviético durante dois testes em 1952. Foi o primeiro teste completo de um projeto inovador criado pelo físico húngaro Edward Teller e pelo matemático polonês Stanislaw Ulam. Mike representou um feito notável de engenharia, elevando-se a 6 metros de altura e pesando impressionantes 74 toneladas.

O voo 601, em 30 de maio de 1973, foi pura rotina. Mais um serviço doméstico, como hoje existem milhares no mundo. E não especialmente longo. O avião em questão, Lockheed Electra HK-1274, da extinta companhia aérea colombiana Sociedade Aeronáutica de Medellín (SAM), deveria voar entre as cidades de Cali, Pereira e Medellín, um serviço agradável com dezenas de passageiros a bordo. O problema é que a certa altura dois passageiros cobriram o rosto com capuzes, sacaram armas e informaram a tripulação que a partir daquele momento assumiam o controle.

Nos séculos 18 e 19, o roubo de túmulos era um problema sério na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos. Como cirurgiões e estudantes de medicina só podiam dissecar legalmente criminosos executados ou pessoas que doavam seus corpos para a ciência -o que não era uma opção popular na época-, surgiu o comércio de cadáveres adquiridos ilegalmente, em uma espécie de mercado negro de corpos. Esses ladrões de corpos passaram a ser conhecidos como "ressurreicionistas", e armas de cemitério como essas foram uma estratégia usada para frustrar os "saqueadores de corpos".

A Volkswagen foi a primeira grande montadora estrangeira a se firmar no mercado dos EUA, mas, a chegada da montadora não foi nem de longe o êxito de boas-vindas que prenunciaria o seu sucesso futuro. Em 1949, o Volkswagen Tipo 1, mais tarde conhecido como Fusca, desembarcou e apenas dois foram vendidos. Isso mudou à medida que o Fusca consolidou seu lugar na cultura americana e mundial. O Fusca começou na Alemanha nazista, como ideia de Adolf Hitler, que queria construir um carro popular de baixo preço como ferramenta de propaganda.